Yeraltı maden akülü lokomotifi, özellikle madenlerde ve kapalı alanlarda yatay demiryolu taşımacılığı için tasarlanmıştır.Ayrıca kömür tozu ve metan hacminin %1,5'e kadar çıktığı potansiyel olarak patlayıcı ortamlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır.-20°C ila +40°C ortam sıcaklıklarında, 500 ila 1060 mm arası ray açıklığı ile 35‰'ye kadar olan ray hatlarının eğimlerinde çalışabilirler.
CTY-5-6GB | ||
Makina ağırlığı | sizin | 5 |
ölçer | mm | 600 |
Batarya voltajı | V | 90 |
Pil Kapasitesi | D-385Ah | |
Saatlik Çekiş | KN | 7,06 |
Saatlik Hız | km/s | 7 |
Motor gücü | KW | 7.5×2 |
Maks.Çekiş | KN | 12.25KN |
Dingil açıklığı | mm | 850 |
Tekerlek çapı | mm | 520 |
Minimum Eğri Çapı | m | 6 |
Kontrol metodu | doğrama | |
Frenleme Yöntemi | Mekanik / Hidrolik | |
Bulaşma | Kapalı şanzıman iki kademeli şanzıman | |
Kanca Merkez Yüksekliği | mm | 210 |
Makine Boyutu | mm | 2850×998×1535 |
Lokomotifler tek kabinli ve 2,5 ton ile 18 ton arası iki kabinlidir.Yeraltı tünellerine basit bir ulaşım nedeniyle kabinler çıkarılabilir.Tork momentinin elektrik motorlarından iletilmesi aks dişli kutusu vasıtasıyla tekerleklere iletilir.Şasi çift dingilli tiptedir ve seyahat tekerlekleri değiştirilebilir jantlarla sabitlenmiştir.Lokomotifin süspansiyonu, ray kalitesine uygun olarak yay şeklindeki elastik kauçuk-metal bloklar veya yaylar vasıtasıyla sağlanır.
Piller, istikrarlı ve dayanıklı yüksek kaliteli havacılık pillerinden yapılmıştır.Lokomotifler demirli, demirsiz ve metalik olmayan madenlerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Geliştirilmiş akülü lokomotif, kompakt ve sağlam gövdenin avantajlarına sahiptir.
Lokomotifin kontrol düzeneği, aşırı akım, düşük voltaj, kısa devre ve çoklu akıllı korumaya sahip PWM darbe genişlik modülatörünü benimser.
Kabine monte edilen pedal gaz kelebeği, elektrikli lokomotifin çalışma sürecini daha kararlı hale getirmek için yumuşak başlatma, düzgün hızlanma, düzgün yavaşlama ve kapanma frenlemesinin çalışma kontrolünü kolayca gerçekleştirebilir.